2016年，螺紋鋼和鐵礦、煤炭等黑色系大宗商品共同演繹了一場驚心動魄的價格逆襲大戲。12月以來，部分鋼廠螺紋鋼價已站上4000元。展望2017年，鋼價還能漲多久?
在近日中國鋼鐵產業鏈發展高峰論壇上，業內專家透露今年全國鋼企利潤總額將超400億。一線鋼鐵企業及協會、機構專家紛紛看好明年鋼鐵市場行情，鋼企盈利或進一步改善。
但也有專家提醒，中國鋼鐵已經進入產能峰值區，減量化發展的趨勢不可逆轉。鋼企要保持理性，更要堅定的深入推進去產能、調結構。
2017年鋼價走勢樂觀
與去年一斤鋼賣不過一斤白菜相比，今年國內鋼企的業績顯然與現貨市場的鋼價一樣實現了逆襲。中鋼協副秘書長竇力威在9日舉行的論壇上透露，今年1到10月份，全國大中鋼企會員實現盈利287億元，與之相對的去年同期則虧損385億元。
全聯冶金商會原名譽主席趙喜子在發言中把民營企業盈利一并算上，“我認為到今年9月底，鋼企盈利保守350億，到年底我估計全國鋼鐵企業，不論國有還是民營加一起至少400多億。”
分析師認為，鋼價今年價格上漲背后有兩大動力，一方面是金融和杠桿，黑色系產品今年在期貨市場吸引了大量資金熱捧。例如，螺紋鋼主力合約4月21日成交量達到2226萬，成交金額超過當日滬深指數總額。
另一方面，去產能等供給側改革帶來了市場供需的改善。而基建、汽車等行業的回暖也帶動了鋼材需求增長。毋庸置疑，今年的去產能無論是煤炭還是鋼鐵效率都非常高，從中央到地方一聲令下，效果是立竿見影的。11月底以來，江蘇、河北、山東打擊地條鋼、關停中頻爐聲勢越來越大。調研數據顯示，全國中頻爐的產能大約在8000萬噸左右。
河北鋼鐵集團市場部部長王繼光與安陽鋼鐵集團銷售公司總經理蘇鋒等企業代表均看好2017年市場前景。若打擊地條鋼和關停中頻爐等去產能政策落實到位，在基建ppp推動及汽車等下游增速穩定的條件下，明年下游需求及鋼企利潤都會比較樂觀。
原材料價格決定鋼價成本。現在大多數鋼企都是微利，一噸鋼賺不了幾十塊錢。正常情況下，鋼企利潤應在5%-10%，而目前行業利潤率只有百分之一點多。明年隨著煤炭產能釋放價格回落，我們鋼企和鋼貿商的利潤都會好轉。
據預測，明年鋼鐵市場應該是供需雙收縮的情況，但供應的收縮可能大于需求收縮，會對鋼價形成較好支撐。她認為明年鋼價整體將呈波動上漲趨勢，明年均價上漲幅度至少達到20%，有可能達到30%。對上海螺紋鋼和熱軋材價格走勢，螺紋鋼高點可以看到3800元/噸，而熱軋看到4500元/噸。但值得一提的是，對下游造船、基建而言，鋼價持續上漲卻并不算好消息。據記者了解，鋼材成本是造船行業占比最大的原料成本，按照船型不同占比從20%到40%不等。一旦鋼材價格上漲，將極大擠壓船廠的利潤空間。地產、鋼結構等行業也是同樣邏輯，只是鋼材成本在建筑成本中的比重相對小一些。但今年鋼坯與螺紋鋼價都漲了近一倍，企業原有資金的購買力降到原來一半，周轉率和財務成本都受到影響。
減量化趨勢不可逆
盡管2017年行情樂觀，但展望“十三五”及更長期的市場前景，竇力威及中鋼協副會長、冶金工業規劃研究院院長李新創等均呼吁鋼企要保持理性。中國鋼鐵產能已經進入峰值區，未來是減量化發展趨勢。盡管今年行情好轉，但鋼鐵企業要保持理性頭腦，堅定的推進去產能和調結構的步伐。
竇力威引用了3組數據來佐證峰值區的觀點：從鋼材消費來看，2013年是中國表觀消費峰值年，當年鋼材表觀消費7.63億噸，2014年同比下降了3.24%，2015年同比下降5.4%，2016年估計與上年基本持平或略降;從粗鋼產量來看，2014年全國產量8.22億噸，是近年來最高值，2015年下降2.2%至8.04億噸，今年全年估計與上年持平;從全球人均產量看，2014年中國人均產鋼664千克，而全球15個發達國家到達峰值的時候人均產鋼量平均是545千克。
“進入峰值區之后的特點很明顯，高位運行，減量發展，溫和震蕩，”竇力威強調，“今年1到10月份我們粗鋼產量6.73億噸，同比增長0.7%。”中國還會在峰值區維持一段高位運行，但總體上仍然是減量發展。“國家公布2014年底全國有11.3億噸產能，這數字可能并不全面。據相關網站調查統計，光是涉地條鋼的中頻爐產能全國就有1.1億噸。其實我們的產能是嚴重過剩的。”
今年我們鋼材出口面臨的貿易摩擦非常多，一年將近40起反傾銷，連跟我們友好的國家也對我們的鋼材反傾銷，出口市場非常讓人擔憂。預測，明年中國鋼材出口量很難超過1億噸。
“所以在長期減量化的趨勢下，鋼企要保持理性頭腦，堅定的去產能和調結構。”李新創表示。但他也強調，即便到2030年國內鋼材消費需求降至5億噸左右，也仍然是個很大的數字，沒有任何國家可以替代中國在世界鋼鐵行業的地位。


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