2017年重點大中型鋼企累計實現銷售收入3.69萬億元，同比增長34.1%，實現利潤1773億元，同比增長613.6%......”中鋼協統計數據顯示，我國鋼鐵行業向好發展的勢頭令人欣喜。但長期以來困擾行業健康發展的深層次矛盾還有待解決，2018年中國鋼鐵業去產能工作仍面臨一些問題和挑戰。
鋼鐵行業業績普遍向好
眾所周知，持續多年出現嚴重產能過剩的鋼鐵行業，正在通過供給側結構性改革，提高發展質量和效益、滿足不同消費者不同層級的需求而出現穩中趨好態勢：從“三去一降一補”入手——去產能做“減法”，發展新興產業、改造升級傳統產業做“加法”，加大技術創新投入做“乘法”等方面進行變革，從最初量的追求，到如今質的跨越，我國鋼鐵行業發展趨勢向好，眾多行業巨頭都交出了漂亮的成績單。
1月25日，寶鋼股份宣布，2017年凈利潤預計將同比增加100億元-107億元。2016年，其凈利潤為90.76億元。以此計算，寶鋼股份2017年凈利潤將突破190億元。
寶鋼股份將2017年業績飆升的首要原因歸結于政策紅利，鋼鐵去產能計劃實施后，公司的“購銷差價空間同比擴大”。武鋼股份完成換股合并后，協同效益得到了較快體現，寶鋼股份的鋼鐵產能進一步提升，亦助推了業績攀升。
河鋼集團作為我國最大的鋼鐵材料制造和綜合服務商之一，2017年利潤突破100億元。為了面對日益增長的高端產品和用戶個性化需求，2017年，河鋼發布和實施了《海洋工程用鋼板》河鋼內部企業標準57項，以客戶為核心開展質量提升工作。目前，河鋼大客戶總數已達357戶，月均簽訂合同量超過百萬噸。在技術創新上，河鋼開發的超臨界鍋爐汽水分離器用鋼成功替代進口，打破國外品牌壟斷國內市場的局面。
近年來，鞍鋼艱難的復蘇之路堪稱鋼企脫困“樣本”。作為鋼材和鐵礦石產量雙雙位居全國前列的特大型鋼鐵企業，1月18日，鞍鋼股份發布2017年業績預告披露，2017年全年，公司實現歸屬于上市公司股東的凈利潤約人民幣56.78億元，同比增加251%，結束了連續五年的虧損。鞍鋼股份稱，2017年，公司適時抓住鋼材市場回暖時機，通過增強生產管控能力、生產組織優化，大力推進系統降本增效。
鋼鐵行業須防范四大問題
在行業向好的同時，2018年鋼鐵業去產能工作仍面臨諸多困難。“我國鋼鐵業向好發展的勢頭令人欣喜，但長期以來困擾行業健康發展的深層次矛盾還遠未解決，鋼鐵業繼續保持實現良好效益還存在較大的不穩定性。”中鋼協會長靳偉指出。
如何遏制全行業發展不穩定的風險？工信部發文指出，一是防范新增產能壓力增大。隨著市場形勢的好轉，部分停產企業陸續恢復生產，企業主動退出意愿減弱，去產能任務越發艱巨。二是防范“地條鋼”死灰復燃壓力攀升。2017年，“地條鋼”產能在重拳打擊下得以全面取締，但隨著鋼材價格大幅上漲，“地條鋼”死灰復燃的可能性增加。三是短流程煉鋼發展急需理順政策。四是鋼鐵企業環保壓力不斷增大。
國家發展改革委產業協調司巡視員夏農表示，目前鋼鐵行業產能利用率仍處于較低水平。鋼鐵行業要更多采用市場化、法治化的辦法，深入推進化解產能過剩工作，重點是抓住處置僵尸企業這個“牛鼻子”，嚴格執行相關環保能耗質量安全法律法規標準。同時，要著力鞏固來之不易的化解過剩產能工作成果。
如何防止“地條鋼”死灰復燃，各級部門都在行動。冶金工業規劃研究院院長李新創指出，“地條鋼”得以全面取締，企業效益顯著好轉，行業運行穩重趨好，但死灰復燃的風險依舊存在，亟需相關部門加快修訂和提升建材質量標準，通過產品質量監督來倒逼“地條鋼”喪失生存空間。
據悉，鋼鐵煤炭行業化解過剩產能和脫困發展工作部際聯席會議在部署工作中稱，將于2018年上半年對“地條鋼”易發多發的地區，組織開展一次防范“地條鋼”死灰復燃的專項大檢查，進一步鞏固取締“地條鋼”成果。對瞞而不報，查處不及時不堅決，性質嚴重、影響惡劣的，將進行核查，若違法違規行為屬實，將上報國務院嚴肅追責問責。
同時，鋼鐵企業的環保壓力也在增大。環保部發布的《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案》要求鋼鐵行業錯峰限停產，各地政府和鋼鐵企業高度重視大氣污染防治工作，采取了不同形式的污染防治措施。對此，專家指出，從長遠看，環保政策的不斷升級將倒逼鋼鐵企業實施環保技改，有利于鋼鐵行業可持續發展；倒逼京津冀等環境敏感地區鋼鐵產能向環境容量較大的地區轉移，有利于鋼鐵行業布局優化。
未來，鋼鐵行業改革依然艱巨，工信部要求，要繼續推進鋼鐵工業轉型升級，堅定不移去產能。從供給側發力，著力提升供給質量，推進鋼鐵產品向中高端邁進。以智能制造試點示范為抓手，逐步探索和形成全行業可推廣、可復制的智能制造新模式。加快普及先進適用的節能環保工藝技術裝備，提升鋼鐵行業綠色發展水平，實現可持續健康發展。
中鋼協副會長遲京東指出，在鋼鐵產業轉型的關鍵期，增強自主創新能力是鋼鐵工業實現既大又強目標的必經之路和根本保障。他強調，鋼鐵工業要建設創新型鋼鐵，實現新舊動能轉換，須在體系建設、能力提升、質量升級、智能制造等方面有所突破。


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